Kutter E.222 Cyrano er på værft hos Esbjerg Skibsværft, hvor kutteren skal forlænges.

I januar 1969 strandede fiskekutter E.109 Fortuna i Ho Bugt. Efterfølgende omkom kutterens ejer, Bernhard Jensen, under et besøg på kutteren. Kutteren blev efterfølgende solgt til Børge Nielsen i Varde. Han henvendte sig til redningskorpsene for at få båden bjærget, men de måtte give op. Fredag den 14. november 1969 trådte militæret så til. Med hjælp fra en pansret kranvogn og to pansrede redskabsvogne lykkedes det at få Fortuna på land på Langli. Børge Nielsen slap med at betale militærets kørselsudgifter på 500 kr. Her forsøger man at bjærge Fortune ved at løfte skibet. det gik dog ikke, da wirerne brast.

I januar 1969 strandede fiskekutter E.109 Fortuna i Ho Bugt. Efterfølgende omkom kutterens ejer, Bernhard Jensen, under et besøg på kutteren. Kutteren blev efterfølgende solgt til Børge Nielsen i Varde. Han henvendte sig til redningskorpsene for at få båden bjærget, men de måtte give op. Fredag den 14. november 1969 trådte militæret så til. Med hjælp fra en pansret kranvogn og to pansrede redskabsvogne lykkedes det at få Fortuna på land på Langli. Børge Nielsen slap med at betale militærets kørselsudgifter på 500 kr. Her er forsøger den pansrede kran at slæbe Fortuna gennem Vadehavet. Det gik fint, indtil kranvognen sank i et hul og sad uhjælpeligt fast. Herefter måtte de to pansrede redskabsvogne træde til og trække både kutter og kranvogn til Langli.

I januar 1969 strandede fiskekutter E.109 Fortuna i Ho Bugt. Efterfølgende omkom kutterens ejer, Bernhard Jensen, under et besøg på kutteren. Kutteren blev efterfølgende solgt til Børge Nielsen i Varde. Han henvendte sig til redningskorpsene for at få båden bjærget, men de måtte give op. Fredag den 14. november 1969 trådte militæret så til. Med hjælp fra en pansret kranvogn og to pansrede redskabsvogne lykkedes det at få Fortuna på land på Langli. Børge Nielsen slap med at betale militærets kørselsudgifter på 500 kr. Her forsøger kranvognen at bjærge kutteren. Det lykkedes ikke, at kranvognen sank i et hul. Herefter måtte både kranvogn og kutter bjærges.

I januar 1969 strandede fiskekutter E.109 Fortuna i Ho Bugt. Efterfølgende omkom kutterens ejer, Bernhard Jensen, under et besøg på kutteren. Kutteren blev efterfølgende solgt til Børge Nielsen i Varde. Han henvendte sig til redningskorpsene for at få båden bjærget, men de måtte give op. Fredag den 14. november 1969 trådte militæret så til. Med hjælp fra en pansret kranvogn og to pansrede redskabsvogne lykkedes det at få Fortuna på land på Langli. Børge Nielsen slap med at betale militærets kørselsudgifter på 500 kr. Her trækker de to pansrede redskabsvogne kutter og kranvogn til Langli. Kranvognen var sunket i et hul, da den forsøgte at bjærge kutteren.

Onsdag den 29. oktober 1969 kom fire tyske fiskekuttere i havn i Esbjerg, hvor de søgte ly for en storm over Nordsøen. De ses liggende yderst til højre.

Fiskekutter E.591 Raun Byberg ved Raun Bybergs Skibsbyggeri i Dokhavnen. Kutteren er bygget i 1944 og var ejet af K. N. Sørensen. Kutteren er både påmalet Dannebrogsflag og Danmark. - I baggrunden ses Sømandshjemmet Gl. Havn. Kutteren var på jomfrusejlads den 2. november 1944

Onsdag den 22. oktober 1947 blev kutter E.240 Karen Elisa søsat fra skibsbygger N. P. Jensens Skibsbyggeri. Kutteren var på 45 tons og var ejet af fiskesipper Knud Jensen.

Fiskekutter E.597 Mariane Nyrup i indsejlingen ved et af to tilsyneladende ejerløse, udslidte engelske landgangsfartøjer, kutteren havde bjerget i Nordsøen. Fartøjerne blev bugseret til Esbjerg, hvor de hurtigt viste sig at være svenskejede, og over det næste års tid kørte retssager om ejerforhold og bjergeløn. Kutteren Mariane Nyrup var bygget i Esbjerg i 1944 og var indtil 1947 ejet af fiskeskipper K. G. Nyrup. Han solgte den til Sovjetunionen.

Shells-petroleumsbåd i aktion i Fiskerihavnen, klemt inde mellem hyttefade og fiskekuttere. Tydeligst ses E.336 Martha Elisabeth, bygget i Holbæk i 1923. Kutteren tilhørte fiskeskipper A. P. Nielsen fra Hjerting.

Fiskekuttere i Fiskerihavnen. I forgrunden ses E.87 Ruth, der var ejet af fiskeskipper J. Christensen. I baggrunden se E.115 Freja, der var ejet af fiskeskipper N. D. L. Sørensen samt E.356 Urania, der var ejet af fiskeskipper P. L. Langerhuus.

Fiskekutter med dækket fyldt med sildehajer er kommet i havn.

Der hales en sildehaj om bord på en fiskekutter.

Esbjergs kutterflåde fik torsdag den 3. februar 1944 tilføjet en ny og moderne kutter, der fik navnet "Peder Wessel". Kutteren blev bygget på Kjeldsens Skibsbyggeri til fiskeskipper Vilh. Jensen. Skibet er på 43 tons og har en motor fra Vølund på 150 hk. Her er kutteren på prøvetur - den foregik dagen efter. – Se også billedid. 33699-008.

Esbjergs kutterflåde fik torsdag den 3. februar 1944 tilføjet en ny og moderne kutter, der fik navnet Peder Wessel. Kutteren blev bygget på Kjeldsens Skibsbyggeri til fiskeskipper Vilh. Jensen. Skibet er på 43 tons og har en motor fra Vølund på 150 hk. Her er kutteren på prøvetur den 4. februar.

Fiskekutter E.227 Peter Venø i Fiskerihavnen, Kutteren var bygget i Nyborg i 1945 og er formodentlig lige ankommet til Esbjerg (bemærk Dannebrogsflaget og Danmark malet på skibssiden). Kutteren var ejet af Chr. Venø. Den forliste i Nordsøen den 13. oktober 1951.

Fiskekutter E.719 Twea under søsætning. Kutteren blev bygget i Esbjerg og var ejet af A. J. L. Gorridsen, Esbjerg. - Se også billedid. 33692-008.

Fiskekutter E.719 Twea under søsætning. Kutteren blev bygget i Esbjerg og var ejet af A J L Gorridsen, Esbjerg. - Se også billedid. 33780-008.

Det er svære ting, der skal bakses med, når der skal bygges en fiskekutter. Selv kraner må, som det ses her, tages i brug ved Esbjerg Havn.

Det er svære ting, der skal bakses med, når der skal bygges en fiskekutter. Selv kraner må, som det ses her, tages i brug ved Esbjerg Havn.

Natten til torsdag den 16. oktober 1969 blev fiskekutter E.442 Birgitte Tornby påsejlet af et ukendt fartøj og fik slået hul i stævnen. Nu er jagten gået ind på at finde det fartøj, der påsejlede Birgitte Tornby, hvis ødelagte stævn ses her.

I februar 2007 arrangerede DFDS en mindesejlads med Englandsfærgen Dana Sirena for pårørende og efterladte fra Clay Deep, hvor fire esbjergensiske fiskekuttere i 1940 blev sejlet ned af en tysk minestryger og 16 fiskere mistede livet. Færgen sejlede fra Esbjerg torsdag den 22. februar med kurs mod Harwich og var tilbage i Esbjerg 25. februar. Her er det Johannes Bredmose Simonsen, der var en af deltagerne på turen.

I februar 2007 arrangerede DFDS en mindesejlads med Englandsfærgen Dana Sirena for pårørende og efterladte fra Clay Deep, hvor fire esbjergensiske fiskekuttere i 1940 blev sejlet ned af en tysk minestryger og 16 fiskere mistede livet. Færgen sejlede fra Esbjerg torsdag den 22. februar med kurs mod Harwich og var tilbage i Esbjerg 25. februar. Her må deltagerne være på sightseeing i Harwich og omegn, hvor Johannes Bredmose Simonsen studerer udstillede genstande på et museum.

I februar 2007 arrangerede DFDS en mindesejlads med Englandsfærgen Dana Sirena for pårørende og efterladte fra Clay Deep, hvor fire esbjergensiske fiskekuttere i 1940 blev sejlet ned af en tysk minestryger og 16 fiskere mistede livet. Færgen sejlede fra Esbjerg torsdag den 22. februar med kurs mod Harwich og var tilbage i Esbjerg 25. februar. Her er deltagerne ankommet til Harwich, hvor de skal på sightseeing.

I februar 2007 arrangerede DFDS en mindesejlads med Englandsfærgen Dana Sirena for pårørende og efterladte fra Clay Deep, hvor fire esbjergensiske fiskekuttere i 1940 blev sejlet ned af en tysk minestryger og 16 fiskere mistede livet. Færgen sejlede fra Esbjerg torsdag den 22. februar med kurs mod Harwich og var tilbage i Esbjerg 25. februar. Her må det være udsigten fra færgen over havnen i Harwich.